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促进新能源汽车产业路线发展,我国氢燃料电池装机量暴增 642.6%

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  今天,中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会发布数据显示,今年1-7月,我国氢燃料电池装机量达45876.9kW,同比增长642.6%。另据中国汽车工业协会数据显示,今年1-7月,氢燃料电池汽车产销分别完成了1176辆和1106辆,较上年同期分别增长8.8倍和10.1倍。
  今年7月,我国新能源汽车产销分别为8.4万辆和8万辆,比上年同期分别下降6.9%和4.7%。新能源汽车产销终结了多年的高速增长,同比首现负增长。而同为新能源汽车之列的氢燃料电池汽车却仍然实现高速增长。另据中国汽车工业协会数据显示,今年1-7月,氢燃料电池汽车产销分别完成了1176辆和1106辆,较上年同期分别增长8.8倍和10.1倍。
  据悉,受氢燃料电池汽车成本仍然偏高、加氢站等技术设施匮乏等因素影响,今年1-7月我国氢燃料电池汽车仍然集中在客车和专用车领域,乘用车领域暂时没有装机量。
  数据显示,1-7月氢燃料电池客车装机量排名中,新源动力股份配套上汽大通汽车装机量为8820kW,排名首位;广东国鸿重塑能源配套飞驰汽车、安凯汽车、北汽福田汽车,装机量为3092kW,位居第二;福州市雪人新能源配套厦门金龙联合汽车装机量为31kW,位居末位。
  2019年新能源汽车财政补贴要求,“过渡期”结束后,除燃料电池汽车和新能源公交车外,地方不再对新能源汽车进行直接补贴。此举意味着燃料电池汽车依然可以享受地补。同时,政府还将专门针对燃料电池汽车、新能源公交车制定补贴政策,虽然燃料电池汽车补贴政策还未公布,但业界认为其退坡幅度应该较小。
  中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会认为,作为新能源汽车产业另一重要路线,当前氢燃料电池产业仍处于孕育阶段,政府对其支持周期也有望会持续较长时间。同时,从全球能源发展长远趋势来看,氢燃料也将是未来重要的能源路线之一。

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